Simulatore di batteria NGI per il test del sistema di gestione della batteria degli UAV

Con la graduale maturazione della tecnologia di ricerca e sviluppo dei droni, questi ultimi hanno attirato l'attenzione di tutti i settori della vita per il loro volo a bassa quota, il basso costo, la manovrabilità flessibile e la rapidità di rispost

Con la graduale maturazione della tecnologia di ricerca e sviluppo dei droni, questi ultimi hanno attirato l'attenzione di tutti i settori della vita per il loro volo a bassa quota, il basso costo, la manovrabilità flessibile e la rapidità di risposta. Sono ampiamente utilizzati in campo civile, come la protezione delle piante agricole, le ispezioni elettriche e le forze di polizia, le prospezioni geologiche, il monitoraggio ambientale, la prevenzione degli incendi boschivi, le riprese aeree cinematografiche e televisive, ecc. Tuttavia, con il rapido sviluppo del mercato degli UAV, i vincoli come la durata limitata della batteria sono diventati gradualmente importanti. In questo caso, la tecnologia dei chip di gestione dell'alimentazione è diventata uno dei fattori chiave che influenzano la qualità dei droni.

La maggior parte dei droni presenti sul mercato è alimentata da batterie al litio. Durante la carica o la scarica, la batteria del drone può esplodere o prendere fuoco, e questo è uno dei difetti della tecnologia delle batterie al litio polimeriche. Il sistema di gestione della batteria (BMS) può risolvere problemi chiave come la sicurezza, la disponibilità e la durata del sistema di batterie al litio. Può essere utilizzato per monitorare e gestire la batteria, inviare un segnale di allarme acustico e visivo all'utente in caso di condizioni anomale e interrompere la trasmissione di energia secondo una strategia di controllo preimpostata in casi gravi per proteggere la batteria e prolungarne la durata. Per garantire la qualità del prodotto e la sicurezza della batteria, i produttori di solito devono dotare la batteria di un BMS e condurre un test completo sul BMS prima di lasciare la fabbrica.

Per soddisfare le esigenze delle applicazioni di test BMS, NGI ha sviluppato i simulatori di batteria programmabili ad alta precisione a doppio quadrante della serie N8358 e N8352. N8358 e N8352 sono in grado di simulare lo stato di uscita e le caratteristiche di carica e scarica di batterie reali e di modificare le condizioni di test in qualsiasi momento in base alle esigenze degli utenti, raggiungendo lo scopo di verificare rapidamente la risposta del sistema di gestione delle batterie UAV in diverse condizioni di batteria.

Elementi di prova:

Test di precisione dell'acquisizione della tensione delle celle della batteria

Test dei parametri di protezione della batteria

Test di consumo statico del circuito di acquisizione BMS

Test di bilanciamento della batteria

Simulazione del guasto della batteria

Vantaggi del test:

1. In genere, la progettazione di un drone tiene conto del peso e della resistenza per selezionare il numero appropriato di celle della batteria. Gli UAV di piccole dimensioni hanno un numero di celle della batteria inferiore a quello degli UAV di grandi dimensioni, quindi anche i requisiti per testare i sistemi di gestione della batteria degli UAV sono diversi. Il simulatore di batteria N8358 integra 8 canali di uscita indipendenti. Il simulatore di batteria N8352 integra 2 canali di uscita indipendenti. Gli ingegneri possono scegliere il simulatore di batteria con il numero di canali corrispondente in base ai diversi sistemi di gestione delle batterie degli UAV per soddisfare le esigenze di test.

2. Quando il drone non è in uso, si trova in uno stato di standby. Nello stato di standby è ancora presente una corrente di dispersione. Per rilevare la corrente di dispersione (consumo di energia in standby), la precisione della corrente dello strumento di test deve raggiungere il livello μA. Entrambi i simulatori di batteria N8358 e N8352 hanno una precisione di corrente di 1μA. L'N8358 e l'N8352 possono testare in modo intuitivo il consumo di energia in standby del sistema di gestione della batteria dell'UAV, soddisfacendo pienamente i requisiti di test del BMS dell'UAV.

3. Sia l'N8358 che l'N8352 adottano un design bidirezionale della corrente. La direzione di ingresso e di uscita della corrente può essere controllata in modo indipendente da ciascun canale, soddisfacendo così i requisiti del test di bilanciamento attivo e passivo del BMS UAV.

4. I canali dell'N8358 e dell'N8352 sono isolati l'uno dall'altro e supportano la connessione in serie multicanale. Quando si testano i BMS di piccoli UAV, l'N8352 e l'N8358 possono essere utilizzati in collegamento in serie per simulare il segnale di tensione totale del BMS. Questo metodo può sostituire l'alimentatore utilizzato per simulare la tensione totale del BMS e risparmiare sui costi di prova.

I simulatori di batteria N8358 e N8352 sono inoltre dotati di funzioni di test SOC, simulazione dei guasti, simulazione della resistenza interna e auto range di corrente, in grado di soddisfare efficacemente le esigenze di test dei BMS UAV.