Corridore caldo affidabile che libera dalle tecnologie di SCHWING

Rimozione termica delicata della poliammide di rinforzo fibra di vetro, anche per le grandi e componenti molto overmolded nell'industria automobilistica

Oggi, la tecnologia calda del corridore permette lo stampaggio ad iniezione delle parti del corpo molto complesse e grandi nell'industria del rifornimento dell'automobile. L'industria usa spesso le componenti della poliammide di rinforzo fibra di vetro fatte di PA6 e di PA12 per ottenere le proprietà soddisfacenti, quali leggerezza, la stabilità e la durevolezza. Il mercato per questi prodotti sta sviluppandosi immensamente. Questa crescita è pricipalmente dovuto la domanda aumentante del polimero di rinforzo fibra di vetro a causa delle sue proprietà speciali.

Elimini termicamente la poliammide di rinforzo fibra di vetro

La poliammide di rinforzo fibra di vetro, tuttavia, presenta una grande sfida in tutti i sistemi caldi del corridore: La contaminazione ed i bloccaggi sono spesso destinati e, purtroppo, i tempi morti della macchina sono massima priorità. «Qualcosa che possa essere evitato», sottolinea Virgilio Perez Guembe, capo vendite delle tecnologie di SCHWING. La sua società si specializza nella pulizia termica ed offre una soluzione veloce, senza residui ed affidabile per i grandi sistemi caldi del corridore. «Il nostro sistema facile da usare di pirolisi, MAXICLEAN, inoltre pulisce attendibilmente, sicuro e delicatamente i distributori commerciali caldi overmolded del corridore con le geometrie e le componenti complicate della fibra di vetro, senza lasciare alcuni residui del polimero, resti del carbonio o contaminanti inorganici.» Alcuni dei vantaggi ineguagliati per i produttori nell'industria automobilistica comprendono la capacità di pulire dentro i pori ed il tempo di impiego significativamente prolungato dell'attrezzatura. La pulizia è flessibile, sicura, efficace e rispettosa dell'ambiente.

Sistema di pirolisi di MAXICLEAN per i grandi sistemi caldi del corridore

La pulizia dei distributori commerciali caldi complessi spesso stessi del corridore è solitamente una grande sfida per molti utenti delle piante dello stampaggio ad iniezione. «Con i canali di flusso molto lungo e interno in particolare, la pulizia manuale prova impossibile,» spiega Perez Guembe, precisante che anche l'uso di pulizia dei granelli dà solitamente i risultati difficili. L'esperto, quindi, raccomanda la pulizia termica per i grandi sistemi caldi del corridore: Ad un singolo punto trattato che dura quattro - otto ore, MAXICLEAN completamente rimuove tutti i residui del polimero senza urtare gli strumenti meccanicamente o termicamente, Perez Guembe conferma. «Il processo di pulizia precisamente controllabile ha luogo in una camera di pulizia gas-riscaldata esterna con il percorso speciale dell'aria calda per la distribuzione ottimale della temperatura. Il controllo dei processi automatico controlla lo sviluppo dei gas di carbonizzazione di bassa temperatura ed assicura i brevi periodi di pulizia. I residui inorganici sono rimossi facendo uso di un metodo dopo trattamento appropriato.» MAXICLEAN funziona senza acque reflue ed ha un postcombustore separato, che completamente brucia i gas di carbonizzazione superiore a °C 800 e li scarica tramite camino. Il sistema di MAXICLEAN da SCHWING viene con un carrello di carico, un camino dello scarico e, se desiderato, un'unità di idrolisi per la pulizia del filtro.

Pulizia calda del corridore come servizio

SCHWING inoltre offre i servizi di pulizia del corridore caldo ai suoi locali nel Reno più basso Neukirchen-Vluyn per l'industria automobilistica ed i suoi fornitori. «Appena in tempo, offriamo la pulizia completa dei distributori commerciali caldi sovravaporizzati del corridore, compreso la raccolta ed il trasporto di ritorno, entro un raggio di intorno 300 chilometri», aggiunge Virgilio Perez Guembe. Ciò avvantaggia molti costruttori di macchine rinomati e leader di mercato globali che trattano dentro, per esempio, parti di carrozzeria o moduli. SCHWING pulisce i corridori caldi nei limiti di un periodo ridotto stesso, che permette che la produzione dei moduli a fine frontale, delle parti composite, dei paraurti, delle porte posteriori, dei moduli della cabina di pilotaggio, dei pedali acceleratori, ecc. continui senza tempi morti prolungati.