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SECO/WARWICK FORNIRÀ TRE FORNI ALLA ZHEJIANG SINMIAO POWER TECHNOLOGY CO., LTD.

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Il Gruppo SECO/WARWICK fornirà ben tre soluzioni al produttore cinese. Due di esse sono forni per la metallurgia sottovuoto, mentre la terza è un forno orizzontale per il trattamento termico sottovuoto.

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Si tratta del primo contratto di SECO/WARWICK con questa azienda, a dimostrazione del fatto che il mercato delle turbine a gas e dell'aviazione sta uscendo dalla temporanea (pandemia) stagnazione.

I forni del Gruppo SECO/WARWICK sono innovativi e affidabili. Sono caratterizzati da un'elevata efficienza e, grazie all'automazione dei processi, dalla ripetibilità degli stessi. Si distinguono per i moderni sistemi di controllo e per i precisi sistemi di alimentazione del carico. Il titanio e le sue leghe, il tantalio, il tungsteno, il niobio, lo zirconio, il silicio, il nichel e le leghe di cobalto possono essere lavorati nei forni metallurgici.

"SECO/WARWICK come Gruppo crea da decenni soluzioni per il trattamento termico dei metalli e la metallurgia. Per l'industria siamo un partner affidabile e credibile, con ampie conoscenze e capacità produttive. Per quanto importante sia per noi il mercato cinese, questa competenza come fornitore di tecnologia è essenziale per avere successo in questo mercato. Attualmente, l'Asia rappresenta circa il 30% delle vendite annuali del Gruppo SECO/WARWICK, e quasi la metà è rappresentata da enti del settore aeronautico. Non si tratta solo di clienti provenienti dalla Cina, ma anche dalla Corea del Sud o dal Giappone. Gli ordini provenienti da quest'area coprono una gamma completa di forni per la metallurgia sottovuoto, tra cui PAM, VIM e VAR, ma anche forni sottovuoto di tipo Vector e le apprezzatissime linee continue CAB per la brasatura di scambiatori di calore in alluminio", ha dichiarato Sławomir Woźniak, CEO del Gruppo SECO/WARWICK.

Forni per l'industria aerospaziale

L'attrezzatura ordinata per la metallurgia sottovuoto comprende un forno di fusione a induzione da 50 kg per getti equiax e un forno di fusione a induzione sottovuoto JetCaster da 50 kg per getti monocristallini e solidificazione direzionale. Entrambi i forni saranno prodotti in una configurazione standard e le loro prestazioni contribuiranno a dare a Zhejiang Sinmiao Power Technology Co. Il forno sottovuoto Vector, con una pressione di 10 bar e un isolamento in molibdeno, può operare a temperature elevate, fino a 1500ºC, con un peso lordo massimo di 600 kg. Questa è la terza soluzione nella stessa configurazione venduta dall'azienda sul mercato cinese negli ultimi due anni.

"Abbiamo acquistato un forno di colata Equiax e un forno di colata a cristallo singolo. La terza soluzione ordinata è il forno sottovuoto ad alta temperatura Vector. Tutte queste soluzioni soddisfano i requisiti critici dell'industria del trasporto petrolifero, delle turbine a gas e dell'aviazione per cui lavoriamo". SECO/WARWICK è una delle poche aziende che offre attrezzature così altamente specializzate e di altissimo livello tecnologico. Riteniamo che grazie a questa collaborazione la nostra produzione sarà più efficiente ed efficace", ha commentato Cai Jiwei della Zhejiang Sinmiao Power Technology Co.

La crescente importanza della metallurgia del vuoto è una conseguenza delle crescenti esigenze produttive dell'industria aeronautica. I più moderni motori a reazione utilizzano pale fuse monocristalline avanzate. Il sistema di controllo di facile utilizzo garantisce processi precisi: fusione, controllo della temperatura e raccolta completa dei dati. I forni del Gruppo SECO/WARWICK sono dotati di sistemi di controllo unici e intuitivi che garantiscono la ripetibilità, così importante per l'industria aeronautica, e una produttività senza pari.

Un anno di sviluppo dell'industria aeronautica

Il traffico aereo di passeggeri dovrebbe raggiungere i livelli pre-pandemici entro la metà del 2023, prevede la società di leasing Avolon nel suo ultimo rapporto. Nel complesso, l'industria dell'aviazione dovrebbe chiudere il 2023 con un profitto di 4,7 miliardi di dollari.1 Nel 2023, la ripresa del traffico aereo sarà trainata dall'Asia. La chiave a questo proposito è la recente apertura delle frontiere da parte della Cina, il secondo mercato mondiale dell'aviazione, che dovrebbe tradursi in un rapido aumento dei viaggi aerei in questo Paese. L'ostacolo alla ripresa del traffico aereo non è più la mancanza di domanda, ma la capacità delle compagnie aeree di far tornare a volare gli aerei.

La situazione dei costruttori risente del fatto che all'orizzonte si profila un problema di assenza di aerei: durante gli anni della pandemia era prevista la produzione di 2,4 mila aerei, che però non sono mai stati prodotti.

È quindi un buon momento per i produttori di componenti per l'aviazione per cercare soluzioni per aumentare l'efficienza della produzione. SECO/WARWICK - un partner chiave per l'aviazione - dispone di tali soluzioni.