Sequenza di funzionamento a vuoto del compressore d'aria - funzionamento a carico del compressore d'aria

1. Come funziona il compressore d'aria vuoto? Risposta: Il compressore d'aria deve prima funzionare a vuoto e poi sotto carico durante il test ufficiale. La sequenza delle esecuzioni a vuoto è la seguente:

(1) Rimuovere le valvole di aspirazione e scarico a tutti i livelli.

(2) Quando il compressore d'aria inizia a girare al minimo, accendere prima l'interruttore di avviamento del motore più volte in successione per osservare la direzione di marcia del compressore d'aria e se i vari meccanismi funzionano normalmente. Se non si verificano fenomeni anomali, accendere e correre per 5 minuti, 30 minuti e 4-8 ore in sequenza. Controllare le condizioni di ciascuna parte del compressore d'aria prima di ogni operazione e avviarlo e farlo funzionare dopo aver confermato che è normale.

(3) Quando il meccanismo mobile adotta la lubrificazione circolante, la pressione prima che l'olio lubrificante venga immesso nel sistema di tubazioni di distribuzione durante il funzionamento non deve superare il valore specificato nei documenti tecnici dell'apparecchiatura, ma non deve essere inferiore a 1 kg/c㎡. La temperatura dell'olio lubrificante nel carter o nella fusoliera è: il compressore d'aria con traversa non deve superare i 60°C; il compressore d'aria senza traversa non deve superare i 70°C.

(4) La risposta acustica di ciascuna parte mobile durante il funzionamento è normale e non devono essere presenti rumori o rumori da impatto.

(5) Durante il funzionamento a secco, i dispositivi di fissaggio delle parti di collegamento del compressore d'aria non devono essere allentati.

(6) L'iniettore dell'olio dovrebbe riempire bene il cilindro e l'acqua di raffreddamento dovrebbe essere liscia.

2. Come funziona il compressore d'aria sotto carico?

Risposta: La prima operazione di carico del compressore d'aria viene eseguita dopo il funzionamento a vuoto e lo spurgo.

Il compressore d'aria dovrebbe funzionare sotto carico secondo i seguenti requisiti:

(1) Dopo aver avviato la macchina, chiudere gradualmente il taglio di sfiato o il taglio di soffiaggio olio-acqua e far funzionare per 1 ora a 1/4 della pressione nominale del compressore d'aria; funzionare per 4-8 ore a 1/2 pressione nominale.

(2) Il compressore d'aria funziona alla pressione minima e la pressione può essere aumentata gradualmente solo dopo che non si sono verificati fenomeni anomali;

(3) Per i compressori d'aria ad alta pressione su larga scala, il tempo di funzionamento alla pressione nominale non deve essere inferiore a 24 ore;

(4) Durante il funzionamento, controllare i seguenti elementi:

——La pressione, la temperatura e l'alimentazione dell'olio lubrificante. La pressione dell'olio non deve essere inferiore a 1 kg/c㎡ prima di essere immesso nel sistema di tubazioni di distribuzione. L'olio lubrificante nel carter o nella fusoliera deve essere bagnato: il compressore d'aria con traversa non deve superare i 60°C. La temperatura senza traversa non deve superare i 70°C.

——Il compressore d'aria funziona senza intoppi e il suono di ciascuna parte in movimento dovrebbe essere normale.

——Misurare la temperatura dell'acqua in ingresso e in uscita e controllare l'alimentazione dell'acqua di raffreddamento. L'acqua di raffreddamento non può fluire in modo intermittente, presenta bolle d'aria e blocchi. La temperatura di scarico dell'acqua di raffreddamento non deve superare i 40°C.

——Le parti della flangia, le guarnizioni dell'albero, le valvole di aspirazione e di scarico, le testate dei cilindri e le camicie d'acqua di vari uffici nazionali di rilevamento e mappatura non devono perdere aria, olio o acqua.

—— Le valvole di aspirazione e scarico dovrebbero funzionare normalmente ed essere sicure e sensibili.

——Non ci devono essere allentamenti delle parti di collegamento.

——La misurazione della temperatura e della pressione dei gas di scarico a tutti i livelli deve essere conforme alle disposizioni di ciascuna condizione tecnica.

——La condizione di riscaldamento e il valore di corrente del motore elettrico devono essere conformi alle normative.

(5) Al termine dell'operazione, smontare e ispezionare i seguenti elementi:

Smontare il taglio del gas a tutti i livelli e il coperchio anteriore del cilindro a tutti i livelli, controllare l'attrito dello specchio del cilindro e scoprire il motivo se sono presenti segni di attrito.

——Controllare l'attrito sulla superficie dell'asta del pistone e non dovrebbero esserci segni di usura e fenomeni di trascinamento.

——Smontare i tagli di gas a tutti i livelli, controllare l'accoppiamento tra i pezzi di taglio e il corpo di taglio e sostituirli con pezzi di ricambio se ci sono crepe nei pezzi di taglio.

——Controllare l'attrito tra la slitta trasversale e la superficie di attrito del binario di guida della fusoliera.

——Rimuovere il pattino testa di biella e il perno della traversa e controllare le condizioni di attrito della superficie di attrito.

——Sostituire l'olio lubrificante nella fusoliera. Dopo il primo funzionamento del compressore d'aria, a causa dell'allentamento delle parti della macchina e dell'effetto pulente dell'olio lubrificante, una grande quantità di polvere metallica finemente suddivisa entra nell'olio lubrificante. Pertanto, tutto l'olio lubrificante deve essere sostituito dopo che la macchina ha funzionato per 24 ore. Dopo aver funzionato per 200 ore, cambiare nuovamente l'olio. Dopo aver cambiato due volte, cambiare l'olio secondo i normali requisiti di manutenzione.

——Per realizzare la giunzione in modo uniforme, durante l'operazione iniziale deve esserci olio lubrificante sufficiente ovunque.