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L'avvitatore elettrico Danikor migliora la qualità del serraggio dei bulloni nell'assemblaggio automobilistico

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Avvitatore elettrico Danikor, avvitatore per l'assemblaggio di autoveicoli, sistema di alimentazione e avvitamento automatico delle viti

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La precisione richiesta nel serraggio dei bulloni è fondamentale. Se la coppia o l'angolo di serraggio non sono conformi alle specifiche, i carichi costantemente variabili che si incontrano durante la marcia del veicolo possono causare l'allentamento o addirittura la caduta dei bulloni, mettendo potenzialmente in pericolo la vita delle persone. Prendiamo ad esempio l'albero di trasmissione: la sua specifica di serraggio è di 15 Nm ± 1,2 Nm seguita da un ulteriore 95° ± 7′ 2″. Sia la coppia che l'angolo devono essere mantenuti entro il ±10%. Qualsiasi scostamento significativo rischia di tranciare il bullone dell'albero di trasmissione o di lasciarlo allentato. Poiché le conseguenze di un fissaggio errato sono così gravi, gli operatori devono ottenere un'affidabilità assoluta durante il serraggio. Affidarsi esclusivamente all'attenzione o all'abitudine personale dell'operatore è chiaramente inadeguato, e i risultati del lavoro manuale non sono tracciabili, rendendo impossibile verificare se ogni bullone è stato effettivamente serrato nel range di coppia specificato.

Nei primi impianti - e ancora oggi in alcune linee - gli operai stringevano i bulloni con i tradizionali avvitatori pneumatici e poi controllavano la coppia con una chiave dinamometrica manuale, a volte aggiungendo un angolo prescritto dopo il raggiungimento della coppia. Questo approccio risolve solo una parte del problema; rimangono molti problemi:

Bulloni mancati
Il serraggio puramente manuale non può evitare che gli operatori saltino inavvertitamente uno o più bulloni.

Coppia di serraggio errata
Gli strumenti ordinari non possono garantire la precisione richiesta, soprattutto per il controllo dell'angolo, che è quasi impossibile misurare in modo affidabile in officina.

Doppio serraggio
Al contrario, gli operatori possono saltare un bullone e poi erroneamente serrare di nuovo un bullone già finito.

Filettature o bulloni difettosi
Se un foro filettato è ostruito o parzialmente spanato, il bullone può raggiungere una coppia di picco elevata dopo solo una piccola rotazione (come se fosse inceppato), oppure può compiere diversi giri senza raggiungere la coppia richiesta (come se fosse a ruota libera).

Serraggio discontinuo o chiusura prematura
Il funzionamento manuale è intrinsecamente incoerente; non è possibile garantire la tempistica di ogni fase, le pause e la costante variazione di coppia e velocità. È impossibile eseguire manualmente strategie di serraggio complesse.

Valori di coppia errati per il veicolo
La maggior parte degli stabilimenti utilizza più modelli sulla stessa linea per risparmiare sui costi e aumentare l'efficienza, quindi un singolo strumento deve gestire diverse specifiche di coppia. Affidarsi agli operatori per selezionare il valore corretto in un ambiente di modelli misti molto trafficato porta inevitabilmente a degli errori.

Mancanza di tracciabilità
Poiché i bulloni di alta precisione hanno un impatto notevole sulla durata e sulla sicurezza del veicolo, le case automobilistiche devono essere in grado di dimostrarne la conformità ai clienti per l'intera vita utile del veicolo. Il serraggio convenzionale non lascia alcuna traccia verificabile, compromettendo la garanzia di qualità.

È chiaro che giunti filettati affidabili sono essenziali nell'assemblaggio automobilistico. Avvalendosi di anni di esperienza di serraggio intelligente nell'industria automobilistica, Danikor ha sviluppato autonomamente l'avvitatore elettrico DK per aumentare la qualità del serraggio negli stabilimenti automobilistici cinesi e aiutare l'industria a progredire più velocemente e meglio.

L'utensile è costituito da un motore DC senza spazzole, dotato di sensori di coppia e di angolo, collegato via cavo a un'unità di controllo elettronico (ECU). L'ECU contiene un azionamento motore-servo e un'elettronica di controllo basata su microprocessore che acquisisce, elabora e segnala lo stato di serraggio. I dati registrati possono includere la coppia e l'angolo finali per ogni ciclo, i set di parametri, la data e l'ora e i valori statistici basati su campioni predeterminati o su tutti i dati, come richiesto. Tutti i dati possono essere caricati sul sistema EMS su richiesta. Inoltre, l'ECU accetta comandi esterni da dispositivi intelligenti come i PLC e fornisce uscite esterne ai controllori di linea o alle reti di raccolta dati.

Quando inizia la produzione di avvitatura, l'operatore deve semplicemente premere il pulsante di avvio; l'avvitatore elettrico esegue la sequenza di avvitatura programmata, monitorando contemporaneamente la coppia e l'angolo.

Dopo il serraggio, l'ECU dell'avvitatore trasmette i risultati al database host dell'EMS, compresi gli esiti positivi e negativi. I fallimenti sono segnalati come scarti di un singolo bullone o di più bulloni. In entrambi i casi, il pannello di controllo visualizza il nome del bullone fallito e il database registra la coppia, l'angolo e lo stato di accettazione/errore di ciascun bullone.

Quando si verifica un errore, l'operatore commuta l'ECU in modalità manuale e stringe nuovamente il bullone a mano. Al termine, l'operatore timbra il modulo di emergenza. In seguito - a poche stazioni a valle o alla fine della linea - il personale addetto al controllo qualità verifica la coppia di ogni bullone segnalato come fallito nel sistema EMS.

L'ECU dell'avvitatore può memorizzare 2.000 registrazioni di serraggio e caricarle nell'EMS, garantendo il recupero dei dati di serraggio di ogni bullone su ogni veicolo. Ogni anno l'EMS esegue un'analisi statistica di tutti i risultati di serraggio per un determinato bullone, utilizzando i risultati per valutare l'accuratezza dell'avvitatore e per guidare la calibrazione.

Oggi gli avvitatori elettrici Danikor sono ampiamente utilizzati dalle principali case automobilistiche, consentendo il serraggio completamente automatico, migliorando la qualità dell'assemblaggio, aumentando la soddisfazione dei clienti e garantendo risparmi sui costi e guadagni di efficienza.