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Adatto al prodotto o al camion?

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Come ottimizzare le gabbie in rete metallica per l'intero ciclo logistico

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Chiedete a un ingegnere come dovrebbe essere dimensionata una gabbia riutilizzabile e di solito otterrete una delle due risposte seguenti.

La prima: in base al prodotto. Minimo spazio vuoto, massima protezione, un adattamento perfetto al disegno. La seconda: in base al camion. Un ingombro standard, un rimorchio pieno, nessun metro sprecato.

Entrambi gli approcci hanno senso, ma nessuno dei due è sufficiente da solo. Una gabbia che si adatta perfettamente al prodotto può risultare difficile da caricare su un camion. Una gabbia che sfrutta in modo eccellente lo spazio del rimorchio potrebbe lasciare troppo spazio inutilizzato attorno al prodotto.

Il vero obiettivo è ridurre al minimo il costo logistico totale per unità trasportata, mantenendo al contempo la protezione del prodotto e le prestazioni di movimentazione richieste.

Cosa richiede l’adattamento del prodotto

Tre fattori determinano quanto una gabbia si adatti a ciò che contiene.

• Capacità di carico. Quanti prodotti possono essere sistemati in sicurezza all’interno della gabbia? I calcoli devono basarsi sulle dimensioni interne, non su quelle esterne nominali. La differenza può essere significativa, specialmente quando i prodotti sono imballati in modo compatto.

• Protezione durante il trasporto. La rete in acciaio saldata è rigida, ma la rigidità da sola non protegge ogni prodotto. I ripiani possono ridurre la pressione sugli strati inferiori, mentre coperchi, divisori e materiali protettivi possono aiutare a prevenire spostamenti o danni.

• Disposizione dei rivestimenti interni e dei ripiani. I rivestimenti in PP possono impedire che oggetti piccoli o sciolti sfuggano attraverso la rete, mentre i divisori separano i prodotti o gli SKU. Queste caratteristiche migliorano la funzionalità, ma possono anche ridurre lo spazio interno utilizzabile.

Ecco perché l’adattamento del prodotto è un equilibrio ottimale piuttosto che un semplice tasso di riempimento massimo. Capacità, protezione e maneggevolezza pratica devono essere bilanciate in base al prodotto.

Adattamento al camion: il problema del piano è risolto, quello dell’altezza no

Per le configurazioni delle gabbie utilizzate nei calcoli di carico di ZAMKO, un rimorchio standard può contenere circa 32 gabbie con ingombro 1208 (1.200 × 800 mm) o 26 gabbie con ingombro 1210 (1.200 × 1.000 mm) per livello. Le quantità effettive dipendono dalle dimensioni esterne e dalla disposizione del carico.

Ma l’utilizzo efficiente della superficie è solo una parte dell’equazione. Spesso è proprio l’altezza a offrire un potenziale di aumento della capacità di trasporto.

Prendendo come esempio un tautliner con 255 cm di altezza di carico disponibile:

• Gabbie H1200: due strati raggiungono i 240 cm.

• Gabbie H800: anche tre strati raggiungono i 240 cm.

• Gabbie H950: due strati raggiungono i 190 cm, lasciando 65 cm inutilizzati sopra le pile.

Su una superficie di 1208, due strati consentono di sistemare 64 gabbie e tre strati ne consentirebbero 96 dal punto di vista geometrico. L’ammissibilità di una delle due configurazioni dipende dalle specifiche esatte del prodotto, dalla capacità di impilamento a carico, dalla distribuzione del carico e dalle condizioni di trasporto.

L’altezza inutilizzata rappresenta un’opportunità economica solo quando è effettivamente possibile trasportare in sicurezza prodotti aggiuntivi. Una gabbia più alta non aumenta automaticamente la quantità di merce trasportata.

IMPORTANTE: La capacità di impilaggio a carico deve essere valutata separatamente per ogni specifico modello e configurazione di gabbia, utilizzando le relative specifiche tecniche e le condizioni di carico e movimentazione applicabili. Il solo nome della serie non è sufficiente per stabilire il numero consentito di livelli di carico.

Il viaggio di ritorno: unità per camion di ritorno

La stessa domanda si ripropone a vuoto. L’altezza da chiuso e l’efficienza pratica di impilaggio determinano quante gabbie possono tornare a casa su un unico camion.

Con ingombro 1208, le gabbie USA (Budget) si ripiegano in genere a circa 190–200 mm. Nella configurazione di carico utilizzata per questo confronto, è possibile trasportare circa 384 gabbie vuote per camion.

Le gabbie UE (Standard) presentano una maggiore variazione nell’altezza effettiva di impilamento. A seconda della loro struttura, le gabbie ripiegate possono impilarsi in modo diverso o incastrarsi parzialmente tra loro. Di conseguenza, l’altezza totale di una pila ripiegata non è sempre pari all’altezza nominale ripiegata di una singola gabbia moltiplicata per il numero di gabbie.

Per le configurazioni UE qui considerate, la capacità pratica di ritorno è di circa 224–256 gabbie per camion.

Utilizzando un costo indicativo di trasporto internazionale europeo di ritorno a camion pieno pari a 1.200 €:

CONFRONTO DEI COSTI DI TRASPORTO DI RITORNO

USA (Economico)

Gabbie vuote per camion di ritorno: 384

Costo di ritorno per gabbia: 3,13 €

UE (Standard) – Configurazione 1

Gabbie vuote per camion di ritorno: 256

Costo di ritorno per gabbia: 4,69 €

UE (Standard) – Configurazione 2

Gabbie vuote per camion di ritorno: 224

Costo di ritorno per gabbia: 5,36 €

Ciò rappresenta una differenza di circa 1,56–2,23 € per gabbia per ciclo di ritorno. Su 20 cicli di ritorno, la differenza accumulata raggiunge circa 31–45 € per gabbia.

Ecco perché l’efficienza di impilamento a gabbie ripiegate merita attenzione prima di investire in una flotta di gabbie riutilizzabili. Una differenza relativamente piccola nella capacità di ritorno può diventare significativa quando lo stesso imballaggio viene trasportato ripetutamente.

La capacità di ritorno effettiva deve essere verificata per la specifica disposizione di impilaggio da piegata e i relativi limiti di sicurezza. I costi di trasporto variano a seconda del percorso e delle condizioni di mercato; 1.200 € rappresentano un’ipotesi indicativa per un carico completo (FTL), non una tariffa di mercato fissa.

Peso a vuoto rispetto al carico utile

Le gabbie in acciaio sono relativamente pesanti. Una gabbia in rete metallica 1208 può pesare circa 45–50 kg, a seconda della sua struttura. Per prodotti leggeri e voluminosi, ciò può avere un’influenza relativamente limitata sull’efficienza del trasporto.

Per i prodotti densi, tuttavia, il peso della gabbia stessa diventa importante: ogni chilogrammo aggiuntivo di peso della gabbia riduce il carico utile disponibile per il prodotto in un viaggio con limiti di peso.

Ciò porta a una domanda spesso trascurata: il camion raggiunge prima il limite di spazio o quello di peso?

Quando il carico utile diventa il fattore limitante

Ogni camion presenta due vincoli fondamentali di capacità: lo spazio di carico disponibile e il carico utile massimo consentito. Nella logistica, questi vengono comunemente descritti come «cubing out» e «weighing out».

Un camion che riempie il proprio spazio di carico disponibile prima di raggiungere il carico utile massimo è limitato in termini di volume. Le dimensioni delle gabbie, l’impilaggio e l’utilizzo dello spazio nel rimorchio possono quindi avere un impatto sostanziale sui costi.

Un camion che raggiunge il limite di carico utile prima che lo spazio disponibile sia esaurito è limitato in termini di peso.

Per prodotti voluminosi come blocchi motore, cambi o fusioni pesanti, un camion può raggiungere il proprio carico utile massimo ben prima che tutte le posizioni disponibili nella gabbia siano occupate. In tali casi, aumentare l’altezza della gabbia caricata può offrire una capacità di trasporto aggiuntiva minima o nulla.

Diventa invece più importante dare priorità a tre aspetti:

• Adattare la capacità di carico al prodotto. Scegliere una gabbia omologata per il carico richiesto senza un’eccessiva sovradimensionamento; capacità di carico più elevate potrebbero richiedere fili più pesanti o rinforzi della base.

• Controllare il peso a vuoto. Evitare un peso superfluo della gabbia, preservando al contempo resistenza, durata e prestazioni di movimentazione.

• Continuare a ottimizzare il viaggio di ritorno. Anche quando il trasporto a carico pieno è limitato dal peso, i viaggi di ritorno a vuoto sono spesso limitati dal volume, quindi l’efficienza di impilaggio a gabbia ripiegata rimane rilevante.

Un rapido controllo del peso

Moltiplicare il peso totale a carico di ciascuna gabbia (prodotto più tara della gabbia) per il numero di gabbie previsto nel piano di carico basato sul volume. Confrontare il risultato con il carico utile disponibile del camion.

Se supera tale carico utile, il peso rappresenta un vincolo limitante; in caso contrario, potrebbe valere la pena ottimizzare lo spazio.

Verificare sempre anche i carichi sugli assi, la portata del pianale, i limiti di impilaggio e il fissaggio del carico.

Quattro verifiche prima della scelta degli strumenti o dell’acquisto di una flotta

Iniziare dal peso, poiché determina se un maggiore utilizzo dello spazio migliorerà effettivamente l’efficienza del trasporto a pieno carico.

PESO

Cosa stabilire: peso della gabbia a pieno carico moltiplicato per la quantità prevista rispetto alla capacità di carico utile disponibile del camion.

Cosa indica: se il trasporto a pieno carico è limitato dal peso o dallo spazio.

ALTEZZA

Cosa determinare: altezza del prodotto, altezza della gabbia e impilabilità consentita specifica per il prodotto rispetto all’altezza disponibile del rimorchio.

Cosa indica: se è possibile trasportare in sicurezza un numero maggiore di prodotti.

RITORNO

Cosa verificare: l’altezza della pila ripiegata e il numero di gabbie vuote per camion di ritorno.

Cosa indica: il costo del trasporto di ritorno per ciclo.

PRODOTTO

Cosa verificare: capacità interna, protezione, rivestimenti interni, ripiani e movimentazione.

Cosa indica: se la gabbia funziona correttamente per il prodotto.

Oltre il trasporto: costo totale per ciclo

L’efficienza del trasporto è solo una parte dell’equazione. Anche il prezzo di acquisto, i costi di movimentazione, il rischio di danneggiamento del prodotto e la frequenza dei movimenti di ritorno influenzano l’economia nel corso della vita utile di una gabbia.

Una gabbia più costosa può, in definitiva, costare meno per ciclo se riduce i danni, semplifica la movimentazione o abbassa i costi di trasporto ricorrenti.

Il confronto corretto non è quindi semplicemente il costo per gabbia, ma il costo per prodotto trasportato nell’arco della vita utile prevista dell’imballaggio.

Conclusione

La migliore gabbia a rete metallica non è necessariamente quella che si adatta più perfettamente al prodotto o che riempie completamente il camion. È quella che consente di ottenere il costo logistico totale più basso, garantendo al contempo la protezione, la capacità di carico e le prestazioni di movimentazione richieste.

Per i trasporti con limiti di volume, le dimensioni e l’impilabilità possono fare la differenza. Per i trasporti con limiti di peso, il peso della gabbia e la capacità di carico utile possono avere maggiore importanza. In entrambi i casi, l’efficienza del trasporto di ritorno a vuoto può influenzare in modo sostanziale i costi a lungo termine.

Le gabbie in rete metallica possono essere realizzate con diverse altezze, dimensioni, configurazioni di impilaggio e capacità di carico. Ogni specifica proposta, in particolare le prestazioni di impilaggio a carico, deve essere convalidata sulla base della documentazione tecnica relativa al prodotto specifico prima di procedere alla realizzazione degli stampi o all’acquisto di una flotta.

State progettando un nuovo sistema di imballaggi riutilizzabili?

Inviate a ZAMKO le dimensioni e il peso dei vostri prodotti, nonché i requisiti di carico su camion o container. Possiamo aiutarvi a valutare una configurazione di gabbia adeguata per il vostro intero ciclo logistico.

Approfondimenti: Carico su camion ed aspetti economici del trasporto di ritorno:
https://zamko.eu/mesh-wire-pallet-cages/#5_Fold_Ratio_Truck_Loading_and_Return_Transport_Economics

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