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Un giorno in più di permanenza: il costo nascosto del vostro parco imballaggi a rendere

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Un giorno in più presso il cliente può comportare un investimento aggiuntivo di migliaia di euro nell’imballaggio.

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Il motivo è semplice: per ogni giorno in cui un contenitore a rendere rimane indisponibile, servono più contenitori per
mantenere lo stesso flusso logistico.
Se la vostra attività utilizza 200 contenitori al giorno, un giorno in più nel ciclo può richiedere circa 200
contenitori in più.
A 100 € per unità, si tratta di 20.000 € di investimento aggiuntivo nella flotta — senza contare le scorte di sicurezza o le riserve per le riparazioni.
Prova con i tuoi numeri
Inserisci la frequenza delle spedizioni, i tempi di trasporto, il tempo di permanenza presso il cliente e il tipo di imballaggio nel nostro
calcolatore gratuito:
Calcolatore ZAMKO per la dimensione del parco imballaggi riutilizzabili
Prova a modificare il tempo di permanenza presso il cliente di uno o due giorni e osserva come cambia la flotta necessaria.
Un semplice esempio
Immagina che un produttore utilizzi in media 200 contenitori riutilizzabili al giorno.
Se un ciclo completo di circolazione richiede 10 giorni, sono necessari circa 2.000 contenitori semplicemente per mantenere
attivi quei movimenti.
Ora supponiamo che nient’altro cambi: stesso volume di spedizione, stessi clienti, stessa distanza di trasporto
e stesso imballaggio.
Ma il cliente trattiene l’imballaggio vuoto per un giorno in più prima di renderlo disponibile per il ritorno.
200 contenitori/giorno × 11 giorni = 2.200 contenitori
Quel singolo giorno in più immobilizza altri 200 contenitori.
A 100 € ciascuno, ciò rappresenta circa 20.000 € di investimento aggiuntivo in imballaggi.
E questo senza contare le scorte di sicurezza, la riserva per le riparazioni o altre riserve operative.
Ecco perché il tempo di permanenza dovrebbe essere considerato una variabile finanziaria, non solo un dettaglio operativo.
L’indicatore importante non è il volume annuale
Il volume annuale delle spedizioni da solo non è sufficiente per determinare la giusta dimensione di un parco imballaggi a rendere.
Ciò che conta è quante unità sono necessarie ogni giorno — e per quanto tempo ciascuna unità rimane indisponibile prima di
poter essere riutilizzata.
Domanda giornaliera di imballaggi × tempo di ciclo totale = circolazione attiva

Il ciclo completo può includere:
✅tempo di trasporto in uscita
✅tempo di permanenza presso il cliente
✅attesa che si accumulino gli imballaggi vuoti
✅ tempo di trasporto di ritorno
✅ ispezione, pulizia o movimentazione interna prima del riutilizzo
Oltre a questo fabbisogno di circolazione attiva, la maggior parte delle operazioni necessita anche di un margine aggiuntivo per i picchi e i
ritardi, oltre a una riserva per gli imballaggi danneggiati, smarriti, in riparazione o temporaneamente non disponibili.
Un contenitore vuoto in attesa presso il magazzino del cliente rappresenta comunque capitale circolante che non può essere
utilizzato altrove.
Cosa succede se il tempo di permanenza cambia?
A livello di circolazione attiva, l’effetto è immediato. Se si utilizzano 200 contenitori al giorno:
Tempo di ciclo totale Fabbisogno giornaliero Circolazione attiva Unità in eccesso rispetto a 10 giorni
10 giorni 200 2.000 —
11 giorni 200 2.200 +200
12 giorni 200 2.400 +400
14 giorni 200 2.800 +800
A 100 € per contenitore, l’allungamento del ciclo da 10 a 14 giorni comporta un costo aggiuntivo di 800 × 100 € = 80.000 € di
imballaggi, senza contare il margine operativo e la riserva per le riparazioni.
Ecco perché anche piccoli miglioramenti nel ciclo di restituzione possono avere un impatto finanziario significativo.
Cosa significherebbe questo per la vostra attività?
Invece di calcolare manualmente, potete inserire i vostri dati logistici: frequenza delle spedizioni, distanza di trasporto,
tempo di permanenza presso il cliente, frequenza di restituzione, tipo di imballaggio e margine di sicurezza.
Prova il calcolatore qui: https://zamko.eu/returnable-packaging-pool-size-calculator/
I resi con camion a pieno carico creano un altro compromesso
Per gli imballaggi riutilizzabili pieghevoli, le aziende spesso aspettano che si accumulino abbastanza unità vuote da riempire
un intero camion di ritorno.
Questo di norma riduce il costo di trasporto per unità restituita.
Ma ogni giorno trascorso in attesa che si accumulino abbastanza imballaggi vuoti allunga anche il ciclo.
E ogni giorno in più aumenta il numero di contenitori necessari nel parco imballaggi complessivo.
Un lotto di reso più grande può ridurre i costi di trasporto ma aumentare l’investimento negli imballaggi.
Ritorni più piccoli e più frequenti possono avere l’effetto opposto: ridurre il parco imballaggi necessario, ma aumentare
i costi di trasporto per i resi.
Nessuna delle due strategie è automaticamente migliore. La soluzione ottimale dipende dalla frequenza delle spedizioni, dalla capacità di ritorno
degli imballaggi smontati, dalla distanza di trasporto, dal valore degli imballaggi, dal tempo di permanenza presso il cliente e dalla stabilità del ciclo logistico.
Questo è uno dei motivi per cui gli imballaggi a rendere dovrebbero essere valutati come un sistema logistico completo, piuttosto
che semplicemente come un acquisto di contenitori.

Perché il reparto acquisti dovrebbe guardare oltre il prezzo unitario
I team di approvvigionamento si concentrano naturalmente sul prezzo di ciascun contenitore. Ma il numero di contenitori necessari
può essere importante tanto quanto il prezzo unitario.
Opzione A: 90 € per contenitore × 2.500 contenitori = 225.000 € di investimento nella flotta
Opzione B: 105 € per contenitore × 2.000 contenitori = 210.000 € di investimento nella flotta
Il contenitore da 90 € è più economico. Ma la flotta totale di imballaggi risulta più costosa.
Ciò può verificarsi quando differenze nel rapporto di piegatura, nel trasporto di ritorno, nella movimentazione, nel tempo di permanenza, nella velocità del ciclo o nella
durata modificano il numero di unità necessarie per il funzionamento del sistema.
L’obiettivo non dovrebbe quindi essere: acquistare il contenitore riutilizzabile più economico. Dovrebbe invece essere: creare
il ciclo di imballaggio affidabile al minor costo.
Misurare il tempo di permanenza prima di impegnare il capitale
Prima di acquistare centinaia o migliaia di contenitori riutilizzabili, le aziende dovrebbero stabilire i parametri chiave
per ogni principale tratta di trasporto:
▪️ fabbisogno giornaliero di imballaggi
▪️ tempo di trasporto in uscita
▪️ tempo di permanenza presso il cliente
▪️ frequenza di ritorno
▪️ strategia di ritorno FTL o LTL
▪️ numero di unità ripiegate per veicolo di ritorno
▪️ margine operativo richiesto
▪️ riserva per difetti e riparazioni
Anche miglioramenti modesti possono avere un effetto finanziario sostanziale.
Se un’azienda utilizza 200 contenitori al giorno, ridurre il tempo di permanenza presso il cliente da sette a cinque giorni elimina
circa 2 × 200 = 400 contenitori dal fabbisogno di circolazione attiva.
Al contrario, un processo di restituzione che diventa gradualmente più lento può aumentare silenziosamente la flotta necessaria anche
se il volume delle spedizioni non è aumentato affatto.
Calcola prima di acquistare
ZAMKO ha sviluppato il calcolatore gratuito per la dimensione del parco imballaggi riutilizzabili, in modo che i team di approvvigionamento e logistica
possano testare queste variabili prima di impegnare capitali.
È possibile inserire il proprio volume di spedizione, i tempi di trasporto, il tempo di permanenza presso il cliente, la strategia di restituzione, il sistema di imballaggio
e il margine di sicurezza, per poi osservare in che modo la modifica di tali ipotesi influisca sul parco imballaggi necessario.
Prova il tuo scenario: Calcolatore delle dimensioni del parco imballaggi riutilizzabili ZAMKO
La domanda chiave non è solo: «Quanti contenitori spediamo?», ma: «Per quanto tempo ogni
contenitore rimane indisponibile prima di poterlo riutilizzare?»
Individuare un solo giorno superfluo in quel ciclo a volte può valere molto di più che negoziare un ulteriore sconto di qualche
euro sul prezzo di acquisto.