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Design leggero per veicoli commerciali:

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EMAG LaserTec sta sviluppando una soluzione di produzione olistica per i grandi differenziali dei camion

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Quando l'espressione "design leggero" è usata per la produzione di automobili, si riferisce tipicamente alle autovetture, raramente ai veicoli commerciali. Tuttavia, c'è un enorme potenziale di riduzione del peso e di risparmio sui costi se si considerano le parti grandi e pesanti necessarie per la trasmissione dei camion. Recentemente, un fornitore in Nord America ha dimostrato le possibilità e i vantaggi che un sistema completo di produzione di saldatura laser di EMAG LaserTec può offrire. Lo specialista dei veicoli commerciali utilizza attualmente un sistema di produzione EMAG che salda tre parti diverse insieme per produrre un grande differenziale per autocarri - eliminando circa 40 costosi collegamenti a vite. Che tipo di processi hanno luogo in questa linea di produzione?

Uno studio Shell sui veicoli commerciali prevede che il numero di veicoli commerciali in circolazione continuerà ad aumentare, molto rapidamente, fino al 2040. Lo studio sostiene che il numero di nuove immatricolazioni in Germania aumenterà ogni anno dagli attuali 290.000, fino a 344.000, e che il materiale rotabile dei veicoli raggiungerà quasi 3,5 milioni nel 2040 (attualmente 2,9 milioni). Continueremo a vedere la stessa spinta per l'efficienza energetica nel tentativo di raggiungere gli obiettivi climatici, così come la pressione politica sui costruttori per sviluppare veicoli più economici. Su questa base, un sistema che permetterà ai costruttori di ottenere un design leggero nel settore dei veicoli commerciali sarà una svolta. Molti produttori di autocarri si sono naturalmente concentrati su sistemi di pesi leggeri ben consolidati nel settore dei veicoli commerciali, che hanno consentito enormi risparmi sui costi con enormi riduzioni di peso - ed è proprio qui che entra in gioco la saldatura laser. Per anni, la saldatura laser è stata essenziale nello sviluppo dei pezzi per la trasmissione dei veicoli passeggeri. I giunti saldati sostituiscono ora i collegamenti a vite in molti punti. Anche se un pezzo non può essere alleggerito, può essere prodotto in modo più economico eliminando costosi collegamenti a vite. Ad esempio, alcune moderne trasmissioni a doppia frizione hanno non meno di 16 giunti saldati al laser sulle varie ruote di trasmissione, sulla doppia frizione e sul differenziale. Con questo in mente, non sorprende che un fornitore nordamericano per i produttori di veicoli commerciali chiamato EMAG LaserTec. Gli esperti, con sede a Heubach, Germania, sono specializzati nello sviluppo di sistemi completi di saldatura laser. "Il cliente ci conosceva, poiché utilizza già una varietà di macchine EMAG in altri settori di applicazione. Il loro obiettivo è quello di produrre un differenziale per autocarri di grandi dimensioni notevolmente più leggero ed economico. Questo è un compito ideale per noi, anche se lo stiamo implementando per la prima volta nel settore dei camion", spiega il Dr. Andreas Mootz, amministratore delegato di EMAG LaserTec. "Avere un alto livello di competenza come fornitore di sistemi è stato un fattore assolutamente cruciale per il cliente. Sviluppiamo catene di processo complete che ruotano attorno alla saldatura laser, il che in linea di principio semplifica la pianificazione a livello del cliente e garantisce al contempo processi sicuri ed efficaci"

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