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Controllo preciso per la massima sicurezza

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Kendrion INTORQ sviluppa freni personalizzati per AGV di Bastian Solutions

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Mentre la guida autonoma è ancora in fase pilota nel traffico stradale, è già una pratica comune nel campo dei carrelli industriali. L'esempio del produttore statunitense Bastian Solutions mostra come questa tendenza stia influenzando la progettazione dei carrelli industriali e, di conseguenza, la progettazione dei freni. Kendrion INTORQ ha equipaggiato il carrello elevatore a guida automatica (AGF) Bastian Solutions CB18 con freni a molla personalizzati, caratterizzati, tra l'altro, da una coppia frenante finemente regolata all'interno di una stretta banda di tolleranza.

Se il conducente diventa obsoleto, si può risparmiare anche lo spazio per il sedile e la cabina. Bastian Solutions, un integratore di sistemi di movimentazione dei materiali statunitense e produttore di Toyota Industries Corporation, è giunto a questa conclusione durante lo sviluppo di un nuovo carrello elevatore autonomo. La lunghezza e il passo ridotti non solo rendono il carrello più leggero e maneggevole, ma hanno anche un impatto significativo sul suo comportamento in frenata e sulla sicurezza di ribaltamento, soprattutto quando è carico. È a questo punto del progetto che sono entrati in gioco gli specialisti dei freni di Kendrion. Insieme al cliente, gli esperti hanno sviluppato una soluzione frenante personalizzata che soddisfa tutti i requisiti e le caratteristiche speciali di questa applicazione.

"Da un lato, le specifiche dei nostri requisiti prevedevano una tolleranza di coppia frenante molto ristretta", spiega il Dr. Stefan Weigelt, responsabile dello sviluppo specifico per i clienti di Kendrion INTORQ. "Bastian Solutions aveva anche specifiche particolari per i tempi di commutazione dei nostri freni, le energie di arresto di emergenza tollerabili e il numero minimo possibile di arresti di emergenza" I requisiti particolarmente elevati per le tolleranze della coppia frenante derivano dal design ridotto del veicolo. La coppia minima deve garantire il rispetto dello spazio di frenata massimo in conformità ai requisiti di legge. D'altra parte, la coppia massima è solo leggermente superiore per garantire la sicurezza di ribaltamento del veicolo in caso di arresto di emergenza con una maggiore capacità di carico.

"Il nostro reparto di sviluppo di Aerzen ha elaborato la soluzione giusta insieme a Bastian Solutions", spiega Stefan Weigelt, descrivendo il processo. "Sulla base dei dati tecnici del carrello elevatore a guida automatica (AGF), come il diametro della ruota motrice, il rapporto di trasmissione e l'efficienza del cambio, abbiamo determinato i parametri per un design ottimale del freno con cui possiamo soddisfare in modo affidabile le coppie di frenata richieste." Il freno personalizzato si basa sul modello INTORQ BFK557 in taglia 12 di Kendrion. Le modifiche apportate dal team di Stefan Weigelt hanno incluso la regolazione della forza della molla e la selezione e qualificazione di un sistema di attrito appropriato, costituito dal rotore con un rivestimento di attrito adatto ai requisiti speciali e dalle superfici di controattrito corrispondenti.

Attualmente, presso la sede di Aerzen, sei ingegneri sono impegnati nello sviluppo di freni aggiuntivi specifici per il cliente. Sulla base delle serie di freni di Kendrion INTORQ e delle tecnologie esistenti, il team sviluppa soluzioni personalizzate per i settori dell'intralogistica, della costruzione di macchine, della tecnologia medica e dell'energia eolica, tra gli altri. Le modifiche apportate vanno da semplici adattamenti, ad esempio all'alimentazione, a specifiche di coppia, fino a freni altamente modificati dal punto di vista geometrico per spazi di installazione speciali. "Kendrion ha una vasta esperienza nell'analisi dei requisiti di un'applicazione", riassume Stefan Weigelt. "Sviluppiamo le specifiche corrispondenti insieme ai nostri clienti e su questa base progettiamo soluzioni individuali"