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I motori dell'UOMO amplia il relativi fuoco e cartella strategici per i motori per uso fuori strada

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le richieste di Cliente-specific sono soddisfatte perfettamente con la loro integrazione efficiente nell'ambiente di sistema | Gli ultimi 12 e 6 motori del cilindro espandono la cartella ad alto rendimento del motore nella fase IV di campione di emissioni UE e la fila 4 degli Stati Uniti finale, pronto per la fase V di UE | Soluzioni intelligenti per l'assistenza e la manutenzione.

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Con i relativi motori per la tecnologia agricola, i motori dell'UOMO sta dirigendo a partire soltanto dal trasporto dei relativi prodotti ai produttori di macchinari originali e sta spostando il relativo fuoco per essere adatti ai bisogni specifici dei clienti importanti con adattamento designato. A questo scopo, una vasta cartella di ultimi 6 e 12 motori del cilindro è disponibile con le uscite tra compreso 294 e 816 chilowatt (400 - 1.110 cavalli vapore). Grazie ad un corredo modulare di trattamento successivo del gas di scarico, singole componenti possono essere posizionati liberamente per consentire le varie installazioni differenti. Questo corredo modulare di trattamento successivo del gas di scarico offre a produttori di macchinari originali moltissima flessibilità attraverso tutta la serie quando progetta le loro macchine.

Il motore del cilindro dell'UOMO D2862 LE13x 12 ed il motore del cilindro dell'UOMO D3876 LE12x 6 danno un contributo significativo verso l'ampliamento e la riforma della cartella del motore per la tecnologia agricola. Entrambi i motori saranno presentati per la prima volta al mondo al Agritechnica 2015 a Hannover. Le unità sono integrate nel concetto generale dei motori dell'UOMO efficiente e sono destinate per avere una densità di alto potere per fornire il potere massimo nelle dimensioni compatte. Entrambe le serie sono basate sull'ultima serie dell'UOMO, significante che i fornitori della macchina avranno loro accesso a lungo termine anche oltre grazie della fase V. di UE ad un caricatore che innovatore del turbo che usa la geometria variabile della turbina (VTG) o un wastegate e gli ultimi sistemi ad iniezione comuni della guida di fino a 2.500 escludono, UOMO i motori realizzano una caratteristica di prestazione considerevolmente più dinamica, una gamma utilizzabile più larga di coppia di torsione e una riduzione del consumo di combustibile. Entrambi i motori rispondono alle norme rigorose delle emissioni della fase IV di UE o della fila 4 degli Stati Uniti finale e sono pronti per la fase V. di UE. Un sistema di controllo completamente integrato del motore EDC17 funge da singola unità di controllo per il sistema di trattamento successivo del gas di scarico e del motore mentre offre un ad alto livello della flessibilità riguardo all'integrazione di sistema semplice nei concetti altamente vari del dispositivo.

Per rispondere alle esigenze aumentate del mercato dell'assistenza e della manutenzione, i motori dell'UOMO permette ai fornitori di fare funzionare i vasti sistemi diagnostici nel loro ambiente via le interfacce di dati.