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Motori del treno del cilindro dell'UOMO D2862 LE633 12 schierati con successo in ZOS Vrutkys Regiomover

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Ordine di aggiornamento per 40 motori; su esposizione a InnoTrans 2014

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Con successo schierando i motori dell'UOMO nel passato, l'OS Vrútky a.s. del fornitore del veicolo della guida di Slovakian ha ordinato 40 motori supplementari di tipo D2862 LE633 per il periodo fino al primo trimestre di 2015. Il motore ferroviario dei 12 cilindri deve essere usato nelle unità morici diesel dei companys di Slovakian 861 serie (Regiomover) in un sistema del due-motore con 588 chilowatt (HP 800) per il motore. Grazie ad un doppio sistema di trattamento successivo del gas di scarico sulla banca destra e sinistra del cilindro con l'SCR (riduzione catalitica selettiva), il D2862 aderisce alle regolazioni rigorose dell'emissione del livello IIIB di EC. ?La decisione per usare il D2862 LE633 era facile dovuto le nostre esperienze positive con il modello precedente: mentre traendo beneficio da quasi identico maneggiando e risultato trazione forza, inoltre stiamo soddisfacendo le ultime condizioni dell'emissione,? ha detto Klaus Kubica, testa della ferrovia delle soluzioni dell'apparecchiatura di Ferrostaal Gmbh, delle vendite e del socio esclusivi di distribuzione dell'OS Vrútkys Regiomover in Germania. Questi efficiente e più potente dei motori ferroviari dell'UOMO sono disponibili per gli automobili e le locomotive della guida ai livelli di rendimento che variano da 588 a 735 chilowatt (800 - HP 1000). In primo luogo è stato introdotto soltanto recentemente alla fiera commerciale internazionale per ingegneria di trasporto, InnoTrans 2012 a Berlino e sarà su esposizione là ancora in 2014.

Schieramento flessibile

Equipaggia l'ultimo prodotto per il settore ferroviario è specialmente impressionante dovuto un aumento nelle prestazioni e l'espansione della cilindrata a 24.2 l rispetto al modello precedente. ?Congiuntamente a uomo i livelli elevati di perizia consultiva ed il metodo soluzione-orientato, il D2862 LE633 è un motore molto flessibile e largamente deployable. Ciò gli rende un prodotto eccezionale e non appena da una prospettiva economica? ha detto Günther Zibes, testa della guida del centro di affari all'UOMO.

Gli stati della gamma e dell'installazione di prestazioni del motore dei 12 cilindri sono adeguati a i requisiti specifici dei veicoli ferroviari. Le marche di concetto del multiplo-motore esso possibile distribuire flessibilmente il carico attraverso parecchi motori. Le situazioni estremamente compatte dell'installazione sono possibili quasi come versione del gioco & della spina a causa dei due intercoolers fissati. Il D2862 è inoltre disponibile per le situazioni stabilite dell'installazione con le posizioni medie della turbina e un'installazione flessibilmente progettata del intercooler.

Compatto e potente

I requisiti di prestazioni dei motori ferroviari sono aumentato significativamente come le installazioni avanzate quali i sistemi d'informazione del passeggero o dell'aria condizionata richiedono più elettricità. Questi sviluppi hanno condotto a richiesta sempre più molta sui motori. Il D2862 LE633 è risultato essere particolarmente potente ed altamente efficiente. Il relativo disegno compatto e basso è ideale per le applicazioni del secondario-pavimento e così ideale per schieramento in locomotive (unità multipla diesel di DMU) e mezzi di manutenzione.

Gamma del motore diesel per le applicazioni della guida

L'UOMO offre i motori diesel efficienti con 6 e 12 cilindri per uso in automobili della guida, mainline e locomotive di smistamento, veicoli di pista-manutenzione così come per il gruppo di alimentazione. Le portate della gamma di alimentazione da 257 chilowatt (HP 350) a fino a 265 chilowatt (HP 360) per gli automobili della guida ed a fino a 735 chilowatt (HP 1000) per le locomotive, così come 230 chilowatt - 543 chilowatt (HP 313 all'HP 738) per le unità morici della trazione. I motori dell'UOMO sono caratterizzati tramite la loro installazione compatta, che può essere realizzata convenzionalmente nel modulo del motore o, per risparmiare lo spazio, sotto il pavimento o nel tetto. I relativi vantaggi sono la ripresa veloce del carico ed uso di lunga durata economicamente possibile mentre si aderiscono ai campioni prescritti dell'emissione universalmente.