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Ben pensato fino all'ultimo dettaglio

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RINGSPANN ha completamente rivisto i freni a disco elettroidraulici della sua serie DX

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Bad Homburg, settembre 2024. - L'obiettivo principale della reingegnerizzazione dei freni a disco elettroidraulici della nostra serie DX era quello di creare una soluzione economica e convincente sotto tutti i punti di vista per la realizzazione di sistemi di tenuta e di arresto di emergenza facili da montare, da utilizzare e da manutenere per gru, nastri trasportatori e sistemi di ruote a tazze", afferma Martin Ohler, Business Developer Brakes di RINGSPANN. Per soddisfare questo requisito, lui e il suo team hanno effettuato una serie di benchmark, analisi di mercato e sondaggi con i clienti, che alla fine hanno portato a specifiche significative per una revisione fondamentale del progetto precedente. Inoltre, hanno impostato la strada per ottimizzazioni rivoluzionarie, che già durante le prime presentazioni dei nuovi freni DX hanno riscosso molti apprezzamenti da parte degli esperti. Sono soprattutto tre i fattori che potrebbero rendere le nuove ammiraglie del portafoglio freni di RINGSPANN dei veri e propri trend del settore. In primo luogo, la progettazione di componenti importanti, come la leva del freno, utilizzando acciaio tagliato a fiamma (anziché ghisa). Questo non solo conferisce ai freni un basso prezzo unitario, ma ne semplifica anche la manutenzione, l'assistenza e la revisione generale. Inoltre, la composizione dell'acciaio consente di ottenere un design sottile del freno. In secondo luogo, la riprogettazione della leva angolare, che costituisce il collegamento funzionale tra il propulsore, la molla del freno e le leve del freno, e deve assorbire forze di flessione e torsione. Per evitare che queste forze si trasmettano alle leve dei freni e alle boccole, la leva angolare è stata progettata per avere la stessa elevata rigidità torsionale delle controparti in ghisa. È composta da poche parti ed è facile da assemblare e sostituire. In terzo luogo, la flessibilità di equipaggiarli con vari propulsori, in parte nuovi ed efficienti dal punto di vista energetico, di produzione propria di RINGSPANN. Anche la loro installazione dentellata contribuisce al design compatto del freno. "Nel complesso, i nostri nuovi freni DX hanno un ingombro sorprendentemente ridotto. Ciò significa che sono poco ingombranti e si adattano bene agli ambienti esistenti. Inoltre, possono essere sostituiti con altri modelli senza modifiche", spiega Martin Ohler.

In sostanza, i freni a disco elettroidraulici della serie DX di RINGSPANN appartengono alla famiglia dei freni a molla a prova di guasto. Si chiudono quindi in caso di interruzione dell'alimentazione e si aprono tramite il propulsore. Progettati per un elevato numero di cicli di commutazione su dischi ad alta velocità con diametri da 500 a 1.000 mm, applicano forze di serraggio fino a 80 kN, a seconda della variante. "Nell'ambito della reingegnerizzazione, abbiamo dotato i freni DX di numerose soluzioni dettagliate che facilitano l'integrazione del freno nel sistema di azionamento da parte dei progettisti OEM e offrono numerosi vantaggi sia agli operatori dell'impianto che al personale addetto alla manutenzione", afferma Martin Ohler.

Compensazione dell'usura e autocentraggio

Un'occhiata più da vicino ad alcune caratteristiche funzionali del DX 280 FEA, il modello di punta della serie, mostra cosa questo significhi in termini concreti. La compensazione dell'usura delle pastiglie dei freni, ad esempio, può essere regolata non solo manualmente, ma anche automaticamente tramite un dispositivo a ruota libera che non richiede manutenzione. La compensazione assicura che il freno possa sviluppare sempre la stessa forza di serraggio elevata, compensando la distanza crescente tra la pastiglia e il disco del freno. L'autocentraggio standard ed esente da manutenzione, invece, garantisce l'apertura sincrona di entrambe le leve del freno. Di conseguenza, il traferro su entrambi i lati del disco del freno rimane uguale, anche se le pastiglie continuano a usurarsi. Un ulteriore meccanismo di compensazione assicura che le pastiglie dei freni siano esattamente parallele durante la ventilazione. La distanza tra le pastiglie e il disco del freno è quindi svincolata dalla posizione a V delle leve del freno ed è la stessa ovunque. Questo meccanismo può essere facilmente regolato con viti di regolazione.

Propulsori di nostra produzione

Il DX 280 FEA può essere equipaggiato con diversi propulsori, in parte nuovi, di RINGSPANN. Sono adatti per coppie frenanti da 1.700 a 28.100 N e forze di serraggio da 22,5 a 80 kN. Il loro compito è quello di rilasciare il freno attraverso una forza contraria alla molla del freno generata elettroidraulicamente. Per creare questa potenza, un motore elettrico, una pompa a girante o a ingranaggi e un cilindro a pistone interagiscono in ciascuno dei loro alloggiamenti compatti. "La scelta del propulsore e del tipo di pompa dipende dai requisiti specifici del freno. I parametri più importanti sono i tempi di apertura e chiusura, l'efficienza energetica, i costi di manutenzione e il prezzo", spiega Martin Ohler. Il propulsore TH UEK 475, ad esempio, è dotato di una pompa a ingranaggi in grado di generare pressioni elevate con un basso volume di olio. Quando il freno è aperto, passa alla circolazione senza pressione, riducendo il consumo di energia e l'usura. Consente tempi di chiusura estremamente rapidi, inferiori a 80 ms, e funziona in modo completamente analogico, cioè senza scheda di controllo! Poiché le bobine dell'elettrovalvola sono montate esternamente, sono facili da sostituire.

Ampia scelta di sensori

La gamma di sensori che RINGSPANN offre per i modelli della nuova serie DX è estremamente versatile. Di serie, i freni sono dotati di sensori induttivi facilmente accessibili per il monitoraggio del rilascio del freno, della chiusura del freno, dell'usura delle pastiglie e del rilascio manuale. È possibile aggiungere come opzione sensori di altro tipo, sensori con certificato ATEX e approvazione SIL, nonché perni di carico per la misurazione della forza di contatto e sensori analogici per la supervisione della corsa di riserva, dell'usura delle pastiglie e della temperatura delle pastiglie del freno. Questa selezione offre un ampio margine di manovra per l'integrazione dei freni DX in ambienti Industry 4.0 e per l'implementazione di sistemi di monitoraggio completi per la manutenzione preventiva.

Modelli speciali e una sorellina

Grazie al loro design compatto e alle dimensioni di montaggio della piastra di base, i nuovi freni a disco elettroidraulici della serie DX di RINGSPANN possono facilmente sostituire i freni a disco usurati nell'ambito di progetti di modernizzazione. Inoltre, il freno è disponibile in versioni speciali per ambienti marini, molto freddi e molto caldi, nonché in un modello antideflagrante. Nel negozio unico di RINGSPANN si trova anche una sorella minore: ha una forza di serraggio massima di 25 kN e si chiama DX 230 FEA. ms

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