Maggiore sostenibilità della catena cinematica

RINGSPANN avvia il lancio sul mercato di lubrificanti biocompatibili per ruote libere

Bad Homburg, ottobre 2024. - Ridurre al minimo l'impronta ecologica dei sistemi tecnici e migliorare la valutazione del ciclo di vita dei sistemi di azionamento complessi è da tempo uno dei requisiti che i progettisti e gli ingegneri addetti allo sviluppo devono tenere presente quando realizzano azionamenti, riduttori e paranchi competitivi. L'uso di unità di azionamento ecologiche e sostenibili sta diventando sempre più importante, soprattutto nella costruzione navale, nella produzione di gru portuali e nella tecnologia offshore, idroelettrica e mineraria. Per questo motivo, negli ultimi mesi RINGSPANN ha condotto un'ampia serie di test incentrati sull'uso di lubrificanti biocompatibili per le ruote libere. Il risultato è ora chiaro: d'ora in poi, l'azienda è in grado di fornire ai suoi clienti qualsiasi tipo di ruota libera dal suo one-stop shop, oltre alla versione standard, come variante con un lubrificante biodegradabile. "In questo modo ampliamo notevolmente il campo d'azione dei progettisti di trasmissioni a contatto con l'acqua di mare e di falda, indipendentemente dal fatto che utilizzino le nostre ruote libere per funzioni di indicizzazione o di overrunning o come antiritorno", afferma Manuel Assmann, specialista in ruote libere di RINGSPANN.

Stesso prezzo per le stesse prestazioni

È degno di nota il fatto che le ruote libere RINGSPANN con lubrificanti ecologici siano assolutamente identiche nella costruzione alle versioni con lubrificazione tradizionale, che abbiano le stesse prestazioni e che non differiscano nel prezzo dai tipi standard. "Poiché tutti i parametri rimangono identici, tranne l'uso di lubrificanti biocompatibili, è possibile sostituire senza problemi le ruote libere 1:1 anche in caso di reingegnerizzazione, retrofitting o manutenzione, senza compromettere le prestazioni e con la massima trasparenza dei costi", sottolinea Manuel Assmann.

Per ottenere questo risultato, gli esperti di ruote libere di RINGSPANN hanno testato diversi bio-lubrificanti in un banco di prova appositamente costruito e hanno confrontato i dati sulle prestazioni con quelli degli oli e dei grassi convenzionali. Ad esempio, diverse ruote libere complete sigillate con cuscinetti a sfera della serie FB/FBE, utilizzata in tutto il mondo, sono state riempite in modo diverso e sottoposte a un test a lungo termine. Importante: in direzione della ruota libera, l'anello interno di queste ruote libere può essere ruotato verso l'anello esterno. Nella direzione opposta, invece, l'anello interno e quello esterno formano un collegamento a forza attraverso le molle. In questo modo si creano elevate forze radiali tra le piste di rotolamento e le rondelle - e i lubrificanti. Caricate con una coppia nominale di 200 Nm, le ruote libere complete dovevano far fronte in ogni momento a una frequenza di commutazione di 4,5 corse al secondo nel banco di prova RINGSPANN. "In questo scenario tipico, il grano è stato rapidamente separato dalla pula e siamo stati in grado di vedere chiaramente quali lubrificanti biocompatibili soddisfano i nostri standard di qualità", riferisce Manuel Assmann.

"Alternativa contemporanea"

Con la possibilità di fornire tutte le ruote libere della sua vasta gamma di prodotti con lubrificanti biodegradabili, RINGSPANN offre un prezioso contributo all'attuazione dei concetti di sostenibilità previsti da più parti nella tecnologia degli azionamenti. Come già accennato, oltre ai progettisti nella costruzione di barche e yacht e nella costruzione di gru, anche i produttori di sistemi di azionamento per impianti idroelettrici, offshore e minerari ne trarranno probabilmente vantaggio. Inoltre, le ruote libere RINGSPANN con lubrificanti ecocompatibili si riveleranno probabilmente una soluzione ideale anche per la realizzazione di impianti marini e sottomarini, come le centrali elettriche o i sistemi di chiusura. "La nostra tecnologia a ruota libera biocompatibile è un'alternativa moderna in termini di sostenibilità laddove le trasmissioni possono entrare in contatto con l'acqua di mare o le acque sotterranee e il legislatore vieta o limita l'uso di lubrificanti convenzionali", afferma Manuel Assmann. ms