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Maggiore durata per i paranchi per impieghi gravosi

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RINGSPANN presenta le soluzioni tecnologiche per l'ottimizzazione degli azionamenti delle gru

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Bad Homburg, ottobre 2025. - I freni a disco elettroidraulici della serie DX della RINGSPANN sono
sono progettati per un'elevata frequenza di cambiata su dischi ad alta velocità e sono dotati di nuovi propulsori ad alta efficienza energetica.
Offrono agli operatori numerosi vantaggi sia nella progettazione di paranchi per impieghi gravosi che durante il loro funzionamento e la manutenzione
funzionamento e di manutenzione. I primi costruttori di gru portuali hanno quindi deciso di utilizzare questi freni
subito dopo il lancio sul mercato, alla fine del 2024. Tuttavia, per offrire ai produttori di paranchi
di sollevamento, oltre a fornire freni a disco innovativi, RINGSPANN ha deciso di offrire ai produttori di paranchi l'accesso al suo know-how tecnologico nel campo dei freni industriali
rINGSPANN ha sviluppato diverse soluzioni di sistema che migliorano le prestazioni dei paranchi e ne aumentano la durata
paranchi e aumentarne la durata. Esse partono da quattro punti nevralgici della tecnologia dei paranchi e dei riduttori.

Evitare dannosi cambi di fianco nella scatola del cambio

Il cambio di fianco degli ingranaggi della trasmissione dell'argano principale è un effetto negativo che si verifica durante gli arresti di emergenza
arresti di emergenza. Innanzitutto, va notato che la forza motrice di sollevamento è il motore, ma quando si abbassa, il carico agisce come forza motrice (il motore controlla quindi solo la forza motrice)
abbassamento, il carico agisce come forza motrice (il motore controlla solo il movimento e impedisce la caduta libera)
caduta libera). Per eliminare la variazione dei fianchi, occorre ora assicurarsi che i freni di arresto di emergenza di
del tamburo della fune si chiudano per primi durante il sollevamento, mentre i freni di servizio elettroidraulici sull'albero di uscita del motore abbiano la priorità durante l'abbassamento
del motore abbiano la priorità durante l'abbassamento. "Per ottenere questo risultato, abbiamo sviluppato una soluzione indipendente
per ottenere questo risultato, abbiamo sviluppato una soluzione stand-alone in cui il sistema di controllo della gru deve solo fornire l'informazione se la gru sta
se la gru sta operando in modalità di sollevamento o di abbassamento. Tutto il resto è gestito da un propulsore elettroidraulico che si chiude con due tempi di chiusura preimpostati
che si chiude con due tempi di chiusura preimpostati e un'unità di controllo che seleziona in anticipo il rispettivo tempo di chiusura
di chiusura in anticipo. Il sistema è facile da integrare, sia nelle gru nuove che in quelle adattate", afferma Martin Ohler, Brake
RINGSPANN.

Frenata adattiva e delicata

La seconda soluzione di sistema di RINGSPANN affronta il problema degli effetti dannosi dei picchi di coppia
picchi di coppia. Va notato che quando si scelgono i freni per paranchi, di solito si presume che la velocità massima di sollevamento e il carico massimo siano simultanei
velocità di sollevamento e il carico massimo di sollevamento siano simultanei. In queste condizioni, la forza frenante di tutti i freni offre una controforza sufficiente
freni offre una forza di contrasto sufficiente in caso di arresto di emergenza, ma questi estremi non sono uno scenario normale
scenario normale. Se, ad esempio, la gru deve trasportare solo la metà del carico utile massimo a una velocità ridotta, la forza frenante si dimostra sufficiente in caso di arresto di emergenza
velocità ridotta, la forza frenante si rivela troppo elevata. "Di conseguenza, si verificano coppie di picco elevate nella
di coppia nella scatola degli ingranaggi, la struttura in acciaio deve sopportare forti urti e tutti i cuscinetti portanti sono sottoposti a carichi elevati", riferisce Martin Ohler
carichi elevati", riferisce Martin Ohler.

Per evitare tutto ciò, RINGSPANN ha sviluppato un sistema di frenata adattiva composto da tre componenti
componenti: un'unità di controllo che seleziona le configurazioni delle valvole per i diversi tempi di incidenza; un'unità di potenza idraulica che può essere usata per
un'unità di potenza idraulica che può essere utilizzata per controllare individualmente il tempo di incidenza di ciascun freno di arresto di emergenza;
e diversi freni sul tamburo della fune, che consentono diverse varianti di forza frenante. Il sistema di controllo
riceve informazioni dal sistema di gestione della gru sulla modalità di funzionamento della stessa. Distingue tra diversi casi di carico
distingue tra diversi casi di carico, come ad esempio il coasting veloce, e attiva una configurazione predefinita di valvole sulla centralina idraulica
configurazione di valvole predefinita sulla centralina idraulica. "Per la marcia in costa viene quindi attivata una configurazione specifica dei freni,
che fornisce una forza frenante sufficiente, ma non eccessiva, con la quale il paranco viene arrestato in modo sicuro. Tutti gli altri freni
tutti gli altri freni si attivano automaticamente con un breve ritardo e la gru viene bloccata in posizione di arresto con la massima potenza frenante
potenza frenante. Il sistema può essere ampliato con qualsiasi numero di freni e casi di carico", spiega Martin Ohler
Martin Ohler.

Frenatura adattiva del paranco del braccio

La terza soluzione tecnologica di RINGSPANN è anch'essa un sistema di frenatura adattativo e si concentra su un caso di routine: la gru per container è fuori servizio, il suo braccio lato acqua viene sollevato e
caso di routine: la gru per container è fuori servizio, il suo braccio sull'acqua viene sollevato e messo in verticale per motivi di sicurezza del traffico e di protezione dalle intemperie
per motivi di sicurezza del traffico e di protezione dalle intemperie. Se si verifica un arresto di emergenza quando il braccio viene
se si verifica un arresto di emergenza quando il braccio viene sollevato o abbassato, tutti i freni vengono applicati con la massima forza. Se in questo momento il braccio si trova vicino alla posizione verticale di riposo
se in questo momento la barra è vicina alla posizione verticale di riposo, si verificano picchi di coppia dannosi nella scatola degli ingranaggi, nei cuscinetti e nella struttura in acciaio. La coppia di carico
coppia di carico aumenta anche quando il braccio viene abbassato, tanto più quanto più si avvicina alla posizione di lavoro orizzontale
posizione di lavoro orizzontale. La forza frenante massima viene solitamente selezionata in modo da poter arrestare e mantenere il braccio anche in prossimità della posizione di lavoro
di arresto e di mantenimento della barra anche in prossimità della posizione di lavoro.

In entrambi i casi, il sistema di frenatura adattiva di RINGSPANN protegge la trasmissione, il cuscinetto e la struttura in acciaio dalle sollecitazioni e ne impedisce la prematura usura
struttura in acciaio dalle sollecitazioni e ne previene l'usura precoce. È composto da quattro componenti e
il sistema è composto da quattro componenti e consente di regolare in modo mirato la forza frenante: un encoder rotativo assoluto montato sul cuscinetto del tamburo della fune
del tamburo della fune fornisce informazioni sulla posizione attuale del braccio tramite la gestione della gru. A
un'unità di controllo riceve il segnale dall'encoder e commuta i diversi stati delle valvole nella centralina idraulica dei freni di emergenza
idraulico dei freni di emergenza. Grazie alla combinazione di speciali valvole di blocco, la centralina idraulica
idraulica consente sia la frenata immediata sia la frenata con una forza di frenata iniziale ridotta e poi crescente
forza di frenata iniziale ridotta e poi crescente. In combinazione con la centralina idraulica e l'unità di controllo, uno o più freni di arresto d'emergenza
uno o più freni di arresto di emergenza, infine, avviano un processo di frenata con forze di frenata diverse.
Tutte e tre le soluzioni tecnologiche di RINGSPANN hanno in comune la possibilità di essere adattate alle esigenze del cliente
alle esigenze del cliente e si agganciano sempre direttamente al sistema di gestione della gru. ms

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