Tecnologia anticorrosione superficiale delle scatole in alluminio

Attualmente, tra i vari materiali metallici che utilizziamo, la lega di alluminio è al secondo posto.

Soprattutto nel settore dei trasporti, il consumo di varie parti in lega di alluminio è molto elevato e la maggior parte di esse viene utilizzata principalmente nelle automobili. Produzione. Come produttore di custodia elettronica in alluminio, comprendiamo profondamente la prospettiva dei materiali in alluminio nell'industria industriale. Per molto tempo, il consumo di energia delle automobili è rimasto elevato e il consumo di energia generato dal peso dell'automobile rappresenta gran parte della ragione. Pertanto, nel processo di produzione e lavorazione dell'automobile, abbiamo iniziato a provare a utilizzare alcuni materiali leggeri, tra i quali spiccavano le leghe di alluminio che hanno sostituito con successo i materiali in acciaio

Una questione importante nello sviluppo dell'industrializzazione automobilistica è la leggerezza delle automobili. Lo sviluppo di automobili leggere non danneggerà la qualità e le funzioni di utilizzo delle automobili. Solo attraverso l'innovazione tecnologica si possono realizzare leggeri automobili. L'uso di materiali leggeri nei ricambi auto per ridurne il peso, in particolare nella parte del motore, dovrebbe anche soddisfare i requisiti di potenza, bassa rumorosità, basse vibrazioni, ecc., e il comfort e la sicurezza dell'auto sono le principali preoccupazioni di consumatori. domanda.

Solo dopo aver soddisfatto le condizioni di cui sopra, le case automobilistiche possono svilupparsi in modo sano nell'agguerrita concorrenza. Attualmente, il materiale in lega di alluminio è uno dei materiali principali per soddisfare i requisiti di leggerezza delle automobili, che non solo possono soddisfare i requisiti di prestazione dei materiali delle flotte automobilistiche, ma anche garantire una produzione a basso costo. In vari ricambi auto, le parti principali che utilizzano materiali in lega di alluminio sono concentrate nel telaio e nel motore. Generalmente, la densità dei materiali in lega di alluminio è di circa 2.7 g/cm³, mentre la densità dei materiali in acciaio è di circa 7.8 g/cm³. Dopo aver sostituito il materiale in acciaio, il peso del motore viene notevolmente ridotto, viene ridotto anche il peso della carrozzeria e del telaio dell'auto e viene ridotto anche il carico sulle ruote che sostengono il peso della carrozzeria. Secondo la teoria del sistema di bilanciamento, quando il peso di un componente viene ridotto del 10%, il peso dell'intero sistema può essere ridotto di oltre il 20%. Nella circostanza che il peso corporeo è notevolmente ridotto, il consumo di carburante dell'auto è notevolmente ridotto e anche la guida dell'auto da parte del conducente è migliorata.

Inoltre, il valore di riciclaggio dei materiali in lega di alluminio è elevato. Dopo che l'automobile è stata rottamata, i materiali in lega di alluminio possono essere riciclati e rielaborati, il che può realizzare il riciclaggio e ridurre lo spreco di risorse, in linea con l'obiettivo strategico dello sviluppo sostenibile.Il nostro alluminio telaio del server possono durare più a lungo della scatola di plastica e sono resistenti alla corrosione. Con l'inizio della guerra globale per la restrizione della plastica, l'ordine di restrizione della plastica è diventato gradualmente chiaro. Il scatole da progetto in alluminio è chimicamente stabile, non magnetico e riciclabile. È un materiale metallico benigno e riciclabile.

Negli ultimi anni, molte case automobilistiche si sono unite ai ranghi di ricerca di carrozzerie e parti di automobili in lega di alluminio. Alcuni marchi automobilistici di fascia alta hanno ottenuto buoni risultati nell'applicazione di leghe di alluminio e il rapporto di applicazione è stato piuttosto elevato. Ad esempio, nell'Audi A8 body-in-white, la percentuale di leghe di alluminio nella carrozzeria ha raggiunto il 65.3% e la percentuale di leghe di alluminio nella carrozzeria dell'auto Tesla raggiunge il 97%, che è anche l'auto azienda con la più alta percentuale di leghe di alluminio al mondo.